Tara de caminhão: o que é, onde encontrar e como pesar

Tara é o peso do caminhão vazio, pronto para rodar. É o número que separa o que o veículo pesa do que ele pode carregar, e por isso é a primeira conta de quem não quer ser multado por excesso de peso.

O que é tara de caminhão

A definição oficial está no Anexo I do Código de Trânsito: tara é o peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do combustível, das ferramentas e acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento, em quilogramas.

Ou seja, a tara inclui a carroceria (baú, graneleiro, caçamba, tanque) e o caminhão abastecido. Não inclui a carga nem o motorista.

Tara, lotação, PBT e CMT: a diferença

A conta que importa sai daí: lotação = PBT − tara. Se o PBT do veículo é 23 t e a tara é 9 t, ele pode levar 14 t, já contando o motorista. Quanto cada tipo de caminhão leva está em capacidade de carga de caminhões, e o PBT de cada configuração, na tabela de peso de caminhões.

Onde encontrar a tara do caminhão

• No próprio caminhão. O art. 117 do Código de Trânsito obriga o veículo de carga a trazer, em local facilmente visível, a inscrição da tara, do PBT ou PBTC (ou CMT) e da lotação. São os adesivos de “tara, lotação e PBT” vendidos para a lateral e a porta. Rodar sem essa inscrição é infração média (art. 230, XXI): multa de R$ 130,16, sem pontos na CNH.
• Na ficha técnica e na plaqueta do fabricante. Com um cuidado: o “peso em ordem de marcha” das fichas costuma ser do chassi sem carroceria, então não é a tara do Código de Trânsito. Some o peso da carroceria e dos equipamentos.
• Não no CRLV. O documento do veículo (CRLV-e) traz PBT, CMT, eixos, lotação e capacidade, mas não tem campo de tara.

Por que a tara do papel engana

A tara muda de um caminhão para outro, mesmo dentro do mesmo modelo: carroceria diferente, terceiro eixo, tanque extra, guindaste, lona, ferramentas. Um adesivo antigo ou uma ficha de catálogo pode estar longe do peso real do veículo como ele roda hoje. E se a tara real for maior que a anotada, a lotação real é menor, e o caminhão sai acima do PBT achando que está dentro.

Como pesar a tara

O jeito confiável é pesar o caminhão vazio, abastecido e com a carroceria e os equipamentos de sempre. Pesando eixo por eixo, você ganha mais do que a tara total: sabe quanto cada eixo já carrega vazio e quanto ainda cabe nele até o limite.

Com uma balança rodoviária móvel, a pesagem acontece no próprio pátio, sem levar o caminhão até uma balança fixa: as plataformas vão sob as rodas, cada eixo é lido e o display soma o total, em menos de 2 minutos por veículo. Vale repetir sempre que a carroceria ou o equipamento mudar.

Fontes

• Código de Trânsito Brasileiro: Anexo I (definições), arts. 117, 230, XXI, e 259, §4º.
• Resolução CONTRAN nº 809/2020: modelo do CRLV-e.