Tabela de Peso de Caminhões 2025

Empresas e motoristas autônomos que atuam no transporte de cargas precisam estar atentos aos limites de peso por eixo definidos pelo CONTRAN. Esses limites são fiscalizados pelas balanças rodoviárias, que têm como objetivo preservar o pavimento das estradas, evitar acidentes e garantir a distribuição adequada de carga nos veículos. Entender como funciona essa regulamentação é essencial para operar dentro da legalidade e evitar prejuízos.

A pesagem por eixo não é um capricho técnico: trata-se de uma exigência legal e de segurança. Ao exceder os limites permitidos, o transportador compromete tanto a integridade do caminhão quanto a segurança de todos nas estradas. O excesso de peso concentrado em um único eixo aumenta o desgaste de pneus, freios e suspensão, além de danificar o asfalto com maior rapidez, o que representa custo elevado para os cofres públicos e privados.

A Resolução nº 882 do CONTRAN, em vigor desde 2021, determina os valores máximos de peso bruto por eixo e também o limite de tolerância nas balanças. Esses valores variam conforme a configuração do veículo (simples, cavalo mecânico, bitrem, rodotrem etc.) e o número de eixos utilizados. A leitura da balança é feita por conjunto de eixos, e o excesso de carga em qualquer um dos eixos pode gerar autuação, mesmo que o peso total do caminhão esteja dentro do permitido.

Para tornar o controle mais acessível, as empresas passaram a utilizar balanças portáteis, como as balanças de sapata. Esse modelo permite a verificação precisa do peso por eixo em qualquer local — pátios de carga, canteiros de obra, pontos de fiscalização interna — sem depender de balanças fixas nas rodovias. Isso garante mais autonomia e evita surpresas em fiscalizações oficiais.

A seguir, disponibilizamos a tabela oficial de peso por eixo, que deve ser consultada sempre que houver dúvidas quanto à carga transportada. É importante destacar que essa tabela é baseada nos parâmetros legais definidos pela legislação de trânsito vigente e deve ser respeitada integralmente.

Pesos máximos estabelecidos pela Resolução nº 12/98, artigo 2º:

Peso Bruto Total por unidade ou combinação de veículos: 45 t
Eixo isolado de rodagem simples: carga 6.000 kg, tolerância 6.450 kg.
Eixo isolado de rodagem dupla: carga 12.000 kg, tolerância 12.900 kg
Eixo duplo de rodagem simples, com suspensão direcional: carga 12.000 kg, tolerância 12.900 kg
Eixo duplo de rodagem dupla, com suspensão tandem, com entre eixos >1,20 ou 2,40: carga 17.000 kg, tolerância 18.280 kg
Eixo duplo de rodagem dupla, com suspensão não em tandem, com entre eixos >1,20 ou 2,40: carga 15.000 kg, tolerância 16.130 kg
Eixo duplo de rodagem simples e dupla especial, com entre eixos 1,20: carga 9.000 kg, tolerância 9.680 kg
Eixo duplo de rodagem simples e dupla especial, com entre eixos >1,20 ou 2,40: carga 13.500 kg, tolerância 14.520 kg
Eixo duplo de rodagem extralarga e suspensão pneumática, suspensão de >1,20 ou 2,40: carga 17.000 kg, tolerância 18.280 kg
Eixo triplo de rodagem e suspensão tandem, com entre eixos >1,20 ou 2,40: carga 25.500 kg, tolerância 27.420 kg
Eixo triplo com rodagem extralarga e suspensão pneumática, com entre eixos >1,20 ou 2,40: carga 25.500 kg, tolerância 27.420 kg
Conjuntos de 2 ou 3 eixos com distância maios do que 2,40 serão considerados como eixos isolados.

Tabela de taras de caminhões: eixos e rodas

O limite de peso por eixos também é influenciado pela quantidade de rodas de um caminhão.

Eixo simples com 2 rodas: 6 toneladas
Eixo simples com 4 rodas: até 12 toneladas
Eixo simples com 8 rodas: até 16 toneladas
Eixo duplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,35 m e 4 rodas por eixo: até 22 toneladas)
Eixo duplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,35 m e 8 rodas por eixo: até 24 toneladas
Eixo duplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,50 m e 4 ou 8 rodas por eixo: até 24 toneladasEixo triplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,35 m e 4 rodas por eixo: até 28,5 toneladas
Eixo triplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,35 m e 8 rodas por eixo: até 34,5 toneladas
Eixo triplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,50 m e 4 rodas por eixo: até 30 toneladas
Eixo triplo com distância entre-eixos igual ou superior a 1,50 m e 8 rodas por eixo: até 36 toneladas
Quatro ou mais eixos em tandem, com distância entre-eixos igual ou superior a 1,35 m e 4 (quatro) rodas por eixo: até 9,3 toneladas
Quatro ou mais eixos em tandem, com distância entre-eixos igual ou superior a 1,35 m e 8 rodas por eixo: até 11,3 toneladas
Quatro ou mais eixos em tandem, com distância entre-eixos igual ou superior a 1,50 m e 4 (quatro) rodas por eixo: até 10 toneladas
Quatro ou mais eixos em tandem, com distância entre-eixos igual ou superior a 1,50 m e 8 (oito) rodas por eixo: até 12 toneladas
Eixos separados entre si por distância superior a 2,40 m: são considerados eixos simples isolados para limite de peso.

Em pares de eixos tandem ou conjuntos de três eixos em tandem, com quatro pneumáticos cada, os respectivos limites legais de 17.000 kg e 25.500 kg não devem exceder 1.700 kg na diferença de Peso Bruto Total. Veículos que apresentarem excessos em limites ou dimensões precisam portar, obrigatoriamente, uma Autorização Especial de Trânsito (AET).

Além dos limites, é importante considerar a tolerância de 10% sobre o peso por eixo, autorizada em alguns casos. Essa tolerância não isenta a responsabilidade do transportador, mas serve como margem para variações operacionais inevitáveis durante o carregamento. Ainda assim, a recomendação é manter a pesagem sempre abaixo do limite nominal da tabela.

Outro ponto relevante: o controle de peso por eixo é obrigatório mesmo para cargas indivisíveis ou com excesso de peso autorizado por AET (Autorização Especial de Trânsito). Nestes casos, os limites por eixo também devem ser respeitados conforme o especificado na autorização.

Por que o controle por eixo é obrigatório?

A distribuição irregular da carga é uma das principais causas de:

• Danos prematuros ao veículo: como quebra de molas, empeno do chassi e desgaste desigual dos pneus;
• Risco de tombamento: em curvas e frenagens, o excesso de peso mal distribuído compromete a estabilidade;
• Autuações e retenções: as multas por excesso de peso por eixo são aplicadas mesmo quando o total da carga está dentro do permitido;
• Interdições de carga: o caminhão pode ser retido até que o excesso seja redistribuído ou descarregado;
• Suspensão de operações: no caso de reincidência ou transporte de cargas especiais sem autorização compatível.

Multas aplicadas por excesso de peso

O cálculo da multa segue a Resolução nº 915 do CONTRAN, variando conforme o excesso identificado. A multa começa em R$130,16 e pode ultrapassar R$10.000, dependendo do total excedido e da reincidência. O valor por tonelada adicional varia entre R$195,23 e R$195,23 a cada 500kg (ou fração).

Como evitar penalidades?

1. Utilize balanças portáteis no carregamento: a balança de sapata permite verificar o peso por eixo antes da saída do veículo.
2. Invista em capacitação da equipe de carga: operadores que entendem a legislação evitam carregamentos irregulares.
3. Implemente um sistema de conferência antes do embarque: isso evita que veículos deixem o pátio com distribuição inadequada.
4. Planeje a logística com base na tabela legal: tanto na escolha dos veículos quanto na rota (algumas rodovias têm regras adicionais).
5. Tenha registro dos laudos de pesagem: essa documentação pode ser útil em disputas administrativas e fiscais.

O papel da balança de sapata no controle preventivo

Diferente das balanças fixas, a balança de sapata pode ser utilizada em qualquer local. É composta por placas de pesagem independentes que se conectam a um visor digital e, em muitos casos, a um sistema de gestão. A leitura é feita com o caminhão parado sobre as placas, garantindo dados de cada eixo com alta precisão.

Empresas de logística, locadoras de equipamentos, canteiros de obras, pátios de transportadoras e até órgãos públicos estão adotando essa tecnologia. O custo-benefício da locação da balança de sapata é outro fator relevante, eliminando a necessidade de aquisição, manutenção e calibração interna.

Considerações finais

O controle do peso por eixo deixou de ser uma prática opcional para se tornar um requisito estratégico. Além da conformidade com a lei, ele protege o patrimônio da empresa, melhora a performance da frota e contribui com a segurança viária. O uso de tecnologias como balança de sapata permite transformar a obrigatoriedade legal em vantagem operacional.

Manter-se atualizado sobre a legislação, treinar as equipes envolvidas e adotar ferramentas de pesagem preventiva são passos fundamentais para uma operação mais segura, econômica e eficiente. Em um cenário de fiscalização cada vez mais rigorosa, o controle de peso por eixo é uma vantagem competitiva.